乐动体育软件最新版路面类型

基本上,所有硬质表面的路面类型都可以分为两组,灵活和刚性。乐动体育软件最新版柔性路面是那些用沥乐动体育软件最新版青(或沥青)材料浮现的那些。这些可以是路面表面处理的形式(例如乐动体育软件最新版沥青表面处理(BST)通常在较低批量的道路上发现)或HMA表面课程(通常用于较高的批量道路,如州际公路网)。由于业务负荷,这些类型的路面称乐动体育软件最新版为“柔性”,因为总路面结构“弯曲”或“偏转”。柔性路面结构通常由乐动体育软件最新版几层材料这可以适应这种“弯曲”。另一方面,刚性路面乐动体育软件最新版由PCC表面课程组成。由于高的柔乐动体育软件最新版性路面,这种路标基本上是“僵硬”弹性模量PCC材料。此外,这些路面可以具有增强钢,乐动体育软件最新版其通常用于减少或消除关节。

这些路面类型中的每一种都会分乐动体育软件最新版配负载路基以不同的方式。刚性路面,因乐动体育软件最新版为PCC的高位弹性模量(刚度),倾向于在相对宽的区域上分配负荷路基(见图1)。混凝土板本身提供大部分刚性路面的结构能力。乐动体育软件最新版柔性路面采用更柔性乐动体育软件最新版的表面课程,并在较小的区域上分配负载。它依赖于将负载传输到路基的层的组合。

图1.柔性(左)和刚性(右)路面负载分布乐动体育软件最新版

总的来说,对于为什么使用一个路面而言,它可能会有些令人困惑。乐动体育软件最新版基本上,国家公路机构通常通过政策,经济学或两者选择路面类型。乐动体育软件最新版柔性路面通常需要每乐动体育软件最新版10到15年每10到15年的某种维护或康复。另一方面,刚乐动体育软件最新版性路面通常可以提供20至40年,几乎没有维护或康复。因此,它应该不令人惊讶的是,城市,高交通领域常用的刚性路面常用。乐动体育软件最新版但是,自然地,有权衡。例如,当柔性路面需要重大康复时,这些选项通常更便宜并且更快乐动体育软件最新版地执行,而不是刚性路面。